Az 5-ös pályaszámú ex. 7301-es B.L.V.V. villamos mozdony
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban, háttérben a rendezőpályaudvar
állomásépülete (forrás: Lovász István)
|
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban (forrás: Lovász István)
|
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban (forrás: Lovász István)
|
A mozdony 1944-ben immár Debrecenben DKV 202-es pályaszámmal. Érdekesség, hogy látható még az
NVV 5-ös pályaszám is (forrás: Lovász István)
|
Jellemzői
| Kocsiszekrény építője |
Ganz, Budapest |
| Használatban a B.L.V.V. -nél 7301-es pályaszámmal |
1901-1941 |
| Használatban Nagyváradon N.V.V. 5-ös pályaszámmal |
1943-1944 |
| Használatban Debrecenben D.K.V. 202-es pályaszámmal |
1944-1964 |
| Ütközők közötti hossz |
5438 mm |
| Szélessége |
2200 mm |
| Tengelyek száma |
2 |
| Tengelytáv |
1800 mm |
| Nyomtáv |
1435 mm |
| Motorok |
2 drb. T20-as |
| Motorok teljesítménye |
2x25 LE |
| Motor felfüggesztés |
Marokcsapágyas |
| Vonali feszültség |
600V |
A 7300-as mozdony gyártási táblája
A mozdonyt 1943-ban vásárolják meg. Előzőleg Budapesten volt szolgálatban B.L.V.V. 7301-es pályaszámmal.
Tervbe volt véve benzin-elektromossá való átalakítása.
1944-ben a Debrecent ért bombatámadás után oda szállítják, ahol DKV 202-es pályaszámmal lép szolgálatba,
ahol valószínűleg 1964-ben selejtezik
Az 5-ös pályaszámú saját építésű villamos mozdony
Ez a mozdony nem azonos az 1975-től 5-esre átszámozott addig 2-es pályaszámú mozdonnyal!
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a Vártéri Nagypiac mögött 1974-ben (forrás: Lovász István)
|
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a Kolozsvári úti Moskovits szeszgyár tehervágányán 1975-ben
párban az 1-es mozdonnyal
|
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony az '50-es években a Váradszőllősi Sörgyár előtt
|
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony az '50-es években a Váradszőllősi Sörgyár előtt
|
Jellemzői
| Kocsiszekrény építője |
C.F.O.M. - saját építés |
| Használatban |
1954 |
| Selejtezve |
1975 |
| Önsúly |
20.000 Kg |
| Tengelyek száma |
2 |
| Nyomtáv |
1435 mm |
| Motorok teljesítménye |
2x36 kW |
| Motor felfüggesztés |
Marokcsapágyas |
| Vonali feszültség |
600V |
A mozdonyt az N.V.V. (később C.F.O.M, I.C.O.) saját műhelyében építi meg pótolva a Debrecenbe szállítottat.
A tehervágány részleges felszámolásakor valószínűleg 1975-ben selejtezik, ekkor számozzák át az addig 2-es
pályaszámú mozdonyt 5-ösre.