A vonalhálózat története
Az 1980-as évek vonalhálózata
1980-ban létrejön az I.J.T.L. így a Helyi Közszállítási Vállalat ismét különválik a többi közműtől. Ebben az évben Nagyvárad az alábbi villamos vonalakkal rendelkezik, amelyek hossza 67,7 km:
- 1-es: Őssi vasutállomás - Aradi út - Teleky utca - Szent László tér – Nagyvásár tér – Sztaroveszky utca - Fő utca - Nagyállomás - Olaszi Temető - Gyermekkórház - C.F.R. híd
- 2-es: Velencei vasútállomás – Kolozsvári út – Teleky utca – Aradi út - Őssi vasutállomás
- 3-as: Török Ignác utca - Vitéz utca - Teleky utca - Szent László tér - Kossuth utca- Nagyvásár tér - Kolozsvári út - Velencei vasútállomás
- 4-os: C.F.R. híd - Gyermekkórház - Olaszi Temető - Nagyállomás - Fő utca - Sztaroveszky utca - Nagyvásár tér - Ghillányi utca - Váradszőllős végállomás
- 5-ös: Őssi vasutállomás - Aradi út - Teleky utca - Szent László tér – Nagyvásár tér – Ghillányi utca - Váradszőllős végállomás
Megfigyelhető, hogy a Szilágyi Dezső utcai vonalat felfüggesztették. Teljesen megszűnt az ingajárat és csak a Vitéz utca - Török Ignác utcai szakasz maradt az egyedüli egyvágányú rész. Ekkor már csak vasvázas kocsik közlekedtek, amelyek pályaterhelése jóval nagyobb volt. A viszonylatok lehetővé tették a város egyes végpontjai közti gyors összeköttetést. Az 1-es és 4-es vonalakra az új Timiş szerelvényeket osztották be, a 2-esen és az 5-ösön általában a Pullmanok jártak, míg a 3-ast a kis I.T.B. kocsik szolgálták ki.
I.T.B. kocsi a Török Ignác utcán az 1980-as években |
Forrás: Karel Benes
Pullman fordul az Őssi vasútállomásnál létesített hurokvágányon az 1980-as években |
Forrás: Karel Benes
Timiş szerelvények a Nufărul lakótelep szélén elhelyezkedő hurokvágányon az 1980-as években |
Forrás: James Buckley
Timiş villamos a Rogerius felől az Olaszi temető felé halad az 1980-as években |
1981 márciusában a Széles utcai vashíd megroggyan. Ez volt az utolsó közúti vashídja Nagyváradnak amely ebben az időben ki volt téve a nehézgépjárművek valamint a villamosok terhelésének. Sem a vasszerkezetet sem a pilléreket nem tartották karban. A márciusi magas vízállás alámosta a jobbpart felőli pillért. A hídon éppen egy villamos haladt át amikor ez a pillér kettétört, a vasszerkezet is eltört valamint elhajlott a híd közepén, a jobbpart felőli pilon pedig balra billent.
Forrás: Darabont József
A megrongálódott vashíd 1981-ben |
Az új betonhíd átadása után 1984-ben |