A Nagyváradi Városi Vasút története

• Bevezető
• Teherszállítás
• Első villamos
• Vonalhálózat
• Villamoskocsik
• Energiaellátás
• Remizek
• Arhívum
• Szerzők

A vonalhálózat az 1950-es években

• Áttekintés
• 1906
• 1940
• 1957
• 1966
• 1974
• 1980
• 1986
• 2004
• 2019
• 2021
• Engedélyokirat

A legtöbb vonal időszaka

Egyre nagyobb igény mutatkozott a Rét városrészbe vezető villamos vonal megépítésére. 1948-ban két új vonal épült. A 9-es a Vitéz utcán vezetett végig, áthaladt a Széles utcai vashídon, letért a Széles utcára, innen a Temető utcára fordult rá, amely keresztezte Téglavető utcát, felvezetett a Béke dombra, majd a Nagytemető utcán végighaladva eljutott a Nagyállomásnál található végállomásra. A megállók: Körös utca, Széles utcai vashíd előtt, a híd után, Olaszi temető (kitérő), Sportpálya, Nagyállomás. Ezen a vonalon egy vágány futott végig.

A 8-as vonal a színház Bazár felőli oldalától indulva haladt a Szilágyi Dezső utcán, rátért a Török Ignác utcára, keresztezte a 9-es vonalat a Széles utcai vashídnál és elvezetett egészen Török Ignác utca Téglavető utcai betorkollásába.

Ugyancsak az 1950-es évek elejére elkészül a Biharpüspökibe vezető vonal, amelyet már az 1910-es évektől terveztek és az 1930-as évekbek csak egy rövidebb szakasz valósult meg belőle. Így végre villamossal el lehetett jutni a Nagyállomástól a Biharpüspöki malomig. Érdekesség, hogy itt két viszonylatjelzés volt használatban: a 6-os a Nagyállomástól a Vasúti hídig közlekedett nagyobb járatsűrűséggel, a 11-es pedig szintén a Nagyállomástól járt ki Biharpüspökibe, de a szerelvényeket csak negyedóránként indították.

Visszatérnek a viszonylatok számokkal történő jelölésére. Az 1950-es évek közepére a vonalak száma eléri a maximumot. Ekkor 11 viszonylaton közlekednek szerelvények. A pályahossz 27285 km amiből 6 km-t az iparvágánnyal közösen használnak.

• 1-es: Szent László tér – Fő utca – Nagyállomás (vonalhossz 5 km, járatsűrűség 7 villamos 3-3 percenként követve egymást)
• 2-es: Szent László tér – Kolozsvári út – Velencei vasútállomás
• 3-as: Szent László tér – Teleky utca – Aradi úti végállomás (vonalhossz 2 és 3 együtt: 4,9 km, járatsűrűség 10 motorkocsi és 10 pótkocsi 4-4 percenkét)
• 4-es: Szent László tér – Kert utca – Szacsvay utca – Zárda utca – Szarvas sor – Ghillányi utca – Szőllősi út – Sörgyár (vonalhossz: 2,9 km, járatsűrűség 5 villamos 10-10 percenkét)
• 5-ös: Szent László tér – Kert utca – Rulikovszky temető (vonalhossz: 1,6 km)
• 6-os: Nagyállomás – Püspöki út – Vasúti híd (vonalhossz: 3,8 km, járatsűrűség 5 villamos Püspöki útig)
• 7-es: Rhédey kert – Vitéz utca – Keszthely utca – Őssi vasútállomás (vonalhossz: 2,1 km, járatsűrűség 2 villamos 11-11 percenkét)
• 8-as: Bémer tér – Szilágyi Dezső utca – Török Ignác utca (vonalhossz: 2,5 km, járatsűrűség 3 villamos 10-10 percenkét)
• 9-es: Rhédey kert – Vitéz utca -Baross híd – Széles utca – Temető utca – Olaszi temető, Nagytemető utca – Nagyállomás (vonalhossz: 3,1 km, járatsűrűség 3 villamos 11-11 percenkét)
• 10-es: Fő utca - Széchenyi tér – Városi Strand (vonalhossz 1,2 km)
• 11-es: Nagyállomás – Püspöki út – Vasúti híd - Biharpüspökiben található malom (vonalhossz: 3,8 km, járatsűrűség 3 villamos a Malomig 13-13 percenkét)

Forrás: Hochhauser Ronald A Fő utcán vonulnak az új, modern Pullmanok	Az újjáépült Kishídon halad át az 1-es vonalon közlekedő új Pullman
Forrás: Makai Zoltán A Szent László téri megállóban találkozik két saját építésű motorkocsi	A Kishídon halad a Szent László tér felé a Török Ignác utca felől érkező favázas szerelvény
Pullman villamos érkezik a Nagyállomás elé még a Bukarest tér átalakítása előtt	Forrás: Fortepan.hu Favázas kocsik találkoznak a Szent László téri közlekedési csomópontban