A Nagyváradi Városi Vasút története
Városi vasúti teherszállítás
Az 5-ös pályaszámú ex. 7301-es B.L.V.V. villamos mozdony
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban, háttérben a rendezőpályaudvar állomásépülete (forrás: Lovász István) |
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban (forrás: Lovász István) |
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a remíz udvarán 1943-ban (forrás: Lovász István) |
A mozdony 1944-ben immár Debrecenben DKV 202-es pályaszámmal. Érdekesség, hogy látható még az NVV 5-ös pályaszám is (forrás: Lovász István) |
Jellemzői
|
 A 7300-as mozdony gyártási táblája |
A mozdonyt 1943-ban vásárolják meg. Előzőleg Budapesten volt szolgálatban B.L.V.V. 7301-es pályaszámmal.
Tervbe volt véve benzin-elektromossá való átalakítása.
1944-ben a Debrecent ért bombatámadás után oda szállítják, ahol DKV 202-es pályaszámmal lép szolgálatba, ahol valószínűleg 1964-ben selejtezik
Az 5-ös pályaszámú saját építésű villamos mozdony
Ez a mozdony nem azonos az 1975-től 5-esre átszámozott addig 2-es pályaszámú mozdonnyal!
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a Vártéri Nagypiac mögött 1974-ben (forrás: Lovász István) |
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony a Kolozsvári úti Moskovits szeszgyár tehervágányán 1975-ben párban az 1-es mozdonnyal |
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony az '50-es években a Váradszőllősi Sörgyár előtt |
Az 5-ös pályaszámú villamos mozdony az '50-es években a Váradszőllősi Sörgyár előtt |
Jellemzői
|
A mozdonyt az N.V.V. (később C.F.O.M, I.C.O.) saját műhelyében építi meg pótolva a Debrecenbe szállítottat. A tehervágány részleges felszámolásakor valószínűleg 1975-ben selejtezik, ekkor számozzák át az addig 2-es pályaszámú mozdonyt 5-ösre.