Az 1-es pályaszámú villamos mozdony

Az 1-es mozdony 1974-ben a Ghillányi utcán, háttérben a Villanytelep kéményei (forrás: Lovász István)

A mozdony 1936-ban, megfigyelhető az eredetileg nagyobb ablak és a rombusz áramszedő

A mozdony immár 4-es pályaszámmal a Sánc utcán, a Berger Dániel szeszgyár iparvágányának leágazásánál 1985-ben. Megfigyelhetők a tetején a régi indító ellenállások henger alakú dobozai amit az 1986-os főjavításon cserélnek le.	A mozdony a Sánc utcán tehervagonokat szállít az Avântul konzervgyárhoz 1986-ban, közvetlenül a főjavítás után. Megfigyelhetők a tetején az I.T.B. indító ellenállások dobozai
Vagonok csatlakoztatása a remíz mögött 1986-ban	Vagokok között a Templomtéren 1987-ben

Jellemzői

Kocsiszekrény építője Weitzer János Vagongyár, Arad Elektromos berendezések Siemens Schuckert Werke Használatban 1906 Önsúly 19.000 Kg Ütközők közötti hossz 5240 mm Tengelyek száma 2 Tengelytáv 1800 mm Nyomtáv 1435 mm Motorok 2 drb. D54-es Motorok teljesítménye 2x45 LE Motor felfüggesztés Marokcsapágyas Vonali feszültség 600V Kerék futókör átmérője 900 mm

A mozdony rekonstruált gyártási táblája

Jellegrajzok 1940 forrás: Magyar Országos Levéltár

Az 1-es mozdony csengője

A mozdony 1906-tól, a teherszállítás villamosításától teljesített szolgálatot egészen a villamos teherszállítás megszűnéséig.
Az 1-es pályaszámot kapja amit 1975 körül megváltoztatnak 4-esre.
Elektromos berendezéseit (motorok, kontroller) nagy valószínűséggel a Siemens Schuckert Werke szállította. Egyes források AEG elektromos berendezéseket említenek.
A hetvenes - nyolcvanas években a motorokat, a kontrollert és indító ellenállásokat lecserélik I.T.B. Vo58 villamosok alkatrészeire.
Mechanikus és villamos fékkel rendelkezett. A harmincas - negyvenes években használt rombusz áramszedőit az ötvenes évektől felváltja két lant áramszedő amit a menetiránynak megfelelően átváltottak. Szintén a nyolcvanas években az egyik kerékpár küllős kerekeit lecserélik vagon kerekekre. Nagyobb méretű első és hátsó ablakait feltehetően az ötvenes évektől kisebbekre cserélik.
Jellegzetes a tetején található kis harang alakú csengője.

A tehervágány felszámolása után a remíz udvarán kap helyet, ahol az állaga nagyon leromlik, elektromos berendezéseit nagyrészt kiszerelik, rozsdamarta kocsiszekrénye egyre rosszabb állapotba kerül.

Az 1-es mozdony a telep udvarán 2009-ben

Az 1-es mozdony a telep udvarán 2009-ben, mellette a 3-as

2011 júniusában restaurálják a kocsiszekrényt, kicserélik az elrozsdásodott oldallemezeket, pótolják hiányzó a ütközőit, belülről faburkolatot kap és készítenek két lant áramszedőt amit a tetején rögzítenek.

Az 1-es mozdony a remíz mögött a restaurálás kezdetén 2011-ben	A padlózat felszedése után megfigyelhető a kocsiszekrény váza
Restaurálás alatt	Restaurálás alatt
Restaurálás után 2011-ben	Restaurálás után a belseje 2012-ben

Nagy István - Zsíros Attila - 2012