A Nagyváradi Városi Vasút története
Remizek
1978-ban megépül az új villamosremíz a Szálka dombon az Atelierilor utcában a Pece patak mellett. Így lehetőség nyílt a Timiş villamosok parkolására és a napi műszaki szemlére, de a javítás és a karbantartás továbbra is a régi remízben zajlott. Az új remíz 1055 m2-en terül el és 70 villamos befogadására alkalmas.
1986 decemberében felavatják a kibővített villamosremízt a Szálka dombon, 150 villamos parkolását, karbantartását és javítását téve lehetővé. Egyelőre viszont a karbantartás a régi Vár melletti remízben zajlott Mivel a város vezetősége úgy döntött, hogy a Vár melletti remízt felszámolják és piacot alakítanak ki a helyén, elkezdődött az új telephelyre való költözés. 1989-ben felszámolták a régi kocsiszínt.
A Szálka remíz a kocsiszín építése előtt 1985-ben |
A Szálka remíz új kocsiszínje 1988-ban, előtérben a mosó csarnok és festőde |
Az új kocsiszín 2008-ban |
Az új kocsiszín csarnoka 2014-ben |
A festőde és kocsi mosó épülete |
A forgóváz javító részleg |
2012-ben a remíz területén Európai Úniós projekt keretében mekatronika laboratórium épült, ahol a Nagyváradi Egyetemmel közösen közlekedés tehnikai kutatásokat végeznek. Ebben a csarnokban kapott helyet egy számítógép vezérlésű esztergapad, valamint a villamosok felemelését lehetővé tevő hidraulikus emelőszerkezet. A tervek szerint a járművek kerekeit modern eljárással, a kocsik szétszerelése nélkül fogják esztergálni. Tervbe van véve a régebbi járművek főjavítása is.
A remíz udvara |
A múlt és a jövő, a mekatronika laboratórium előtt állították ki az 1906-os gyártású 1-es számú tehervillamost |
A mekatronika labor belülről |
Számítógép vezérlésű esztergapad a mekatronika laboratóriumban |